文末 解释题图的事这是致远号巡洋舰的舰徽（的马克杯）。2015年我们才知道致远舰舰徽的样子，设计得NB极了，厚重简约，它印在一个磁盘上被潜水员打捞出水。一个盘子上的印记被当作舰

这是致远号巡洋舰的舰徽（的马克杯）。

2015年我们才知道致远舰舰徽的样子，设计得NB极了，厚重简约，它印在一个磁盘上被潜水员打捞出水。

一个盘子上的印记被当作舰徽，是不是有点太不严肃？

当然不，这么说实在是不懂舰徽的历史，舰徽的历史一直能上溯到风帆时代。

想一下，从功能上讲，舰徽的第二作用是什么？

识别。

识别是个大问题，茫茫大海上，突然发现一叶孤帆，快速识别来者是谁，这很可能是性命攸关的大问题，再想象一个场景，港里停着很多船，水手怎么快速找到自己的军舰。在风帆时代，解决这个问题主要靠船体涂装和船首像（Figurehead）。

很早很早之前，维京人的长船就有船首像（其他地中海古文明也有类似的东西），这种船首像的识别效果不会好到哪去，一个原因是太小，维京人会把纹章画在帆上，早期的欧洲人也这么做过，但随着帆装越来越复杂，这种做法逐渐消失，而且这种帆上的图案并不能识别本舰，往往只是“国籍”印记，涂装也是一样的问题，要体现出本舰的名号，必须有更个性化的道具。

船首像年代

16世纪，随着盖伦船的诞生，船首像成为识别身份的重要道具。当然，把船名写在舷侧也能起到类似作用，但那个时候很多水手未必识字。

为了识别，船首像不能做小了，最好形象鲜明易于辨认。结果船首像很快成为攀比的重要阵地，为了显示自己的审美水平和壕度，船首像越做越大，越做越华丽。

很快形式压倒功能。

巨大的船首像需要消耗整块的巨大木料，为了做出一个与大国地位相称的船首像，各国海军不惜重金延请雕刻大师精雕细琢，很多存世的船首像都是美妙绝伦的艺术品，但艺术品的背后是高昂的造价。

越来越大的船首像（船尾纹饰）增加了船体重量（几吨重的名贵木头疙瘩），甚至影响到了航行性能，风帆时代，法国军舰的船尾纹饰素以艺术性（巴洛克时代的审美）著称，但据说这些凝聚了大师心血的纹饰普遍寿命并不长，一旦船到海上，那些重量非凡的纹饰就会被砍掉扔海里。而且这种玩意在战斗中很容易损坏，要修复它可不容易——就算有备料，船上的木匠也不是雕塑家。

这些问题随着船首像增大而愈发严重，于是到18世纪，船首像显著缩小，到1800年，已经有些新造的船完全不考虑安装船首像了，拿破仑战争时代，船首像回光返照，但已经理性很多，人形船首像已经不再像之前动不动就造全身像，而是多用胸像。

蒸汽时代到来后，船首像和风帆舰一起开始退出历史舞台，由于撞击战术越发受重视，蒸汽时代的主力舰大量配备撞角，船首已经没有地方安置船首像了，1884年下水的罗德尼号（海军上将级战列舰的2号舰）成了皇家海军最后一艘安装船首像的主力舰。

作为船首像的替代品，有些蒸汽军舰装有镀金的卷草纹饰（scroll-work）或纹章（coats-of-arms），比如中国海军的定远级铁甲舰、致远级巡洋舰的船首两舷均有龙纹，同期日本海军的吉野号巡洋舰舰首也可看到华丽的菊纹章。在皇家海军那，这种安装纹饰或纹章的做法一直持续到了一战时期。

告别主力舰的船首像仍然在小型军舰上存在了一阵，1903年卡德摩斯号炮舰（卡德摩斯级最后一艘）下水，她成了皇家海军最后一艘拥有船首像的军舰，自此船首像成为历史概念。

舰徽的野蛮生长

没了船首像，军舰必须找到新的识别道具，这种需求刺激了舰徽发展。

其实1850年代，舰徽已经出现，皇家海军里有些军舰会把舰徽印在文具或其他物品上，舰上的小艇也会印上舰徽，这样方便水手混乱的码头找到本舰小艇。船首像取消后，舰徽愈发流行，这种做法都是各舰舰长自行其是，并没有海军部统一指导，很多是舰长自掏腰包设计舰徽，有自己家族纹章（关于纹章，见文末介绍）的，干脆直接拿纹章当舰徽用，这样一来，当舰长离任，舰徽也随他离开，新任舰长则需再设计新的舰徽。

致远级巡洋舰就诞生在船首像日益失落，舰徽正野蛮生长的时代，很可能是这级舰上并没有一块舰徽挂在舱壁上，但却会大量出现在本舰所属的物品中，所以盘子上的印记是舰徽无疑。

细看这块舰徽，识别作用明显，舰名（顶部，以当时通行的威妥玛拼音拼出，这种拼法能让洋人读出接近其中文发音的读法，但于今天的我们却很生疏，甚至闹出常凯申的笑话）、国籍（下面半圈）都有体现，舰徽的中心是篆书写成的舰名。对外国人而言，这块舰徽提供的信息足以识别军舰的身份，但对于当时致远级舰上的水兵而言，是否有些难记？毕竟当时懂篆书和英文的水兵数量多不到哪去。

标准化舰徽

一战前，海军部打算成立专门委员会统一舰徽设计，但一战爆发后，没人有心思再去管什么舰徽统一问题了。1916年，英国政府决定建设一座国家战争博物馆（帝国战争博物馆）担负宣传之责，来鼓舞国民对战争胜利的信心。

皇家军械博物馆的馆长查尔斯 佛克斯受命组建新博物馆，佛克斯本人有收集舰徽的爱好，他又好几个哥们是船厂的高级主官，于是很多军舰请他帮助设计舰徽和箴言（mottoes），据说第一艘请他设计舰徽的军舰是塔号驱逐舰（HMS Tower，该舰箴言：God save King George and his Tower，帝国战争博物馆保存有这块舰徽，但似乎并没人特别关注，该馆也未在网上公布这块舰徽的照片）。

到战争结束时，经佛克斯设计的舰徽数量已经超过20块，连海军部都知道佛克斯这门爱好了，佛克斯的水平的确很高，海军部的老爷们非常喜欢他的作品，并且要求他给全舰队设计个舰徽模板。

1918年12月，海军装备事务主管指定佛克斯担任海军部纹章学、舰名和箴言委员会顾问，佛克斯很快起草了关于舰徽设计的原则，舰徽的设计：

应能诠释舰名；

应考虑到该舰的历史；

应简练、醒目、易画；

应把箴言放置在醒目位置；

舰上人员设计建议应仔细考虑。

此外，他还建议舰徽外以金色缆绳绕框，顶部放置海军王冠（Naval Crown）——这是皇家海军的官方徽章。舰艇的等级用缆绳框形状区分，具体来说，分为圆形、五边形、盾形、菱形四种，其中：

圆形给主力舰（战列舰和战巡）；

五边形给巡洋舰；

盾形给驱逐舰；

菱形给炮舰、航母和潜艇。

1919-1921年间，佛克斯发挥自己的天才，给250艘舰艇设计了舰徽和箴言，皇家海军规定舰徽一经完成就和舰名永不分离，所以，我们现在看到的很多皇家海军舰徽其实都是佛爷的作品。

第一艘拥有标准舰徽的是1919年建成的沃里克号驱逐舰。

在1919年，航母、潜艇和炮舰被划为同一等级没人有意见，但随着航母和潜艇的成熟这个划法越发是个事了。到1940年，所有舰艇一视同仁都用圆形舰徽，陆上设施使用菱形，辅船用五边形，这种分类一直延续至今。

战后，皇家海军的绝大部分舰艇用的都是继承舰徽，只有一艘例外——查塔姆号护卫舰（HMS Chatham，22型），历史上曾有5艘军舰使用这个名字，但却都没有舰徽，所以当1986年查塔姆号开工时，新设计了舰徽。

现在舰徽设计的流程是这样的：首先，英国纹章院完成舰徽设计，然后递交到舰名与舰徽委员会，经海军舰船验收官签字就可以使用了，英王批准新舰名的同时也等于批准了新的舰徽。

“今天，每艘皇家海军的军舰、潜艇和海军航空兵中队都有自己的徽章，每一艘舰的舰徽和舰名的背后都是一段历史。”——皇家海军网站