1930年代： A-21930年代初，在第二次世界大战以前，美国陆军航空兵发行了A-2 Bomber Jacket并於1931年成为正式装备。这批夹克选用海豹皮製造，缝有绵质裡衬。然而，随著对於这款夹克

1930年代： A-2

1930年代初，在第二次世界大战以前，美国陆军航空兵发行了A-2 Bomber Jacket并於1931年成为正式装备。这批夹克选用海豹皮製造，缝有绵质裡衬。然而，随著对於这款夹克的需求大增，继续选用海豹皮并不再是可行做法。战争部进而改用数量庞大的马革製作A-2夹克。A-2是长至腰间的皮夹克，前幅有两个贴袋，下摆和袖口衬以织边达至保暖，两肩加上肩章。但是当时，在美军当中就已出现了几款不同款式。在A-2推出的12年后，上将Hap Arnold以部队需要更好装备为由，取消选用A-2。

1939年 B-6
由1/4英寸的剪绒羊毛皮经过防水处理制成的一款皮衣，于B-3飞行夹克外观上的区别为前面双口袋的设计，下摆左右两侧有拉链缩口，肩带与后背的风琴褶设计（Bi-swing Action Back）

1940年代： G-1

第二次世界大战期间，美国海军跟随采用后期被称作G-1的M-445飞行服。G1与A2的款式显著不同。它的衣身更贴身，增长了衣间织带，并改用染色羊皮缝製领口。而在A-2前幅贴袋可见的钮，在G-1则转用钮扣。G-1的后幅侧边活褶设计亦方便了手臂的活动。G-1被採用至1978年，美国国会下令取消选用，因为其惊人的普及程度压垮了海军的配给系统。但又因为它非常普及，G-1在1990年代沙漠风暴期间又再被重新选用，直至现时仍是正式装备。

两种人造物料或羊皮製的飞行服〔例如：MA-1、L2B、CWU 45/P〕时至今日仍被穿著或收藏，但同时都比不上A2或G1飞行服的歷史地位。

1940年代： B-10

由于二次世界大战，飞行服需求量大增但资源匮乏，皮革与羊毛皮的供应不足，因此也出现了马皮做的飞行夹克。1943年采用斜纹棉布生产了B-10飞行夹克，款式类似当年陆军与海军共同开发的AN-6552皮夹克,但取消了后背的风琴褶设计。

用人造物料製的B-Series Bomber Jacket在上将Arnold拒用A-2后，初次得以普及声誉上升。B-10是首件非皮革製而在机师和飞行团队间流行的夹克。在高空中，较轻的B-10比起配备裡只有薄内衬的A-2更能有效保暖。1944年尾，B-15取代B-10成为配备。当时的款式有很多选择，可以找到棉质斜布的B-Series至标准化的海军飞行服CWU-Series。

再者，1944年间，轰炸部队亦弃用了A-2和B-3款皮革外套而改配以飞行套装。

1940年代 B-15

喷射机的出现引出了对新款飞行服的需求。在喷射式机身发明以前，羊毛内衬的皮革外套一直被选为标准配备。但是由於喷射式飞机将於更高空飞行而气温将更低，所以机师需要经过改良的衣服。笨重的皮革外套在雨水或流汗下变浸后，水份会在高空凝结，引致外套变冷而带来不适。再者，喷射式飞机机身更流线型而机仓是闭合式的，其速度更不受限制。为了合乎在使用上更具弹性和更灵活这些外衣新的需要，飞行服改用高质素的尼龙製造。

1944年4月美国陆军航空队开发了划时代的B-15飞行夹克，更合身的立体剪裁，斜插式上衣口袋，左臂的组合笔插口袋，前襟加挡风片和非对称式拉链的设计，以及收缩式的袖口和下摆等特点成为MA-1，CWU-45/P等后继现代飞行夹克设计制造时的蓝本延续至今。

B-15A夹克

1944年11月4日B-15的改良型出现，称为B-15A.特点为：前胸左面或两侧增加了固定氧气管的皮质三角挡片；接近两侧腋下的位置增加了2个挂扣；用来固定通讯电线。这种设计一直延续到B-15B B-15C B-15D及部分MA-1飞行夹克。

B-15B夹克

1945年8月在B-15A配发使用不到一年的时间，新一代改良版B-15B诞生。特点为：基于耐用舒适，防风防水和勤务性更好的优点开始采用了尼龙“NYLON”面料；前胸固定氧气管的皮质三角挡片改为直式长方型；左臂的笔插处加上了有拉链的香烟袋。

B-15C夹克

1947年，陆军航空队（ARMY AIR FORCE）改制为美国空军（U.S.AIR FORCE），为配合空军的独立建制，B-15C飞行夹克的颜色也逐渐由橄榄绿色改为深蓝色，由于韩战中普遍应用，因而生产数量较多也比较知名。特点为：为简化缝制，把前襟非对称式设计的拉链位置回复到中心线上；前胸左面固定氧气管的皮质挡片后期改为尼龙材质。(由于属于交割期，可能会有颜色或细节不同的B-15C版本的出现)

B-15D夹克

1954年，制式化的B-15D.特点：颜色由深蓝色改为生存性较佳的灰绿色（SAGE GREEN）；款式和缝制细节大致相同；前胸左面固定氧气管的挡片全部改为尼龙织带。

B-15 A,B,C,D(MOD)

改良版（Modified）的由来：1955年美国空军部门计划设计一款完全区别于二战时期使用的皮夹克的新一代飞行夹克，美军给它取的代号是MA-1。而MA-1主要还是由B-15演变而来，但因为曾出现飞行员在跳伞时，飞行服由于气温的变化在领子部分的前襟挡风片处结冰变硬，无形中就变成一把冰刀，因当时飞行服的前襟挡风片处是直角设计，飞行员在坠地的一瞬间因此受伤。为避免悲剧再次出现，因此军方下令将这款MA-1飞行服和当时同期服役的所有B-15飞行服A,B,C,D版本的前襟挡风片处都改为圆弧型剪裁。因此就出现了B-15(MOD)的型号，MOD全称是Modified=改良版。特点：取消剪绒毛领改为针织领；前襟挡风片处都改为圆弧型剪裁；领口及下摆多有简单修改的白色压缝线；领子的标签下方再压缝（Attach）上MOD的白色布标。

1940年代晚期： MA-1

第一次MA-1外套於分别於1949年和1950年被美国空军和海军纳入为飞行员配备。Alpha Industries以Dobbs Industries的名义，於1958年得到首张政府合约。MA-1被正式称为 "Jacket Flyers, Man's Intermediate Type MA-1"。 MA-1有可能是史上最受欢迎的飞行服。

依照原本MA-1的设计，高质素尼龙面料应配以尼龙内裡，而两层尼龙中间夹有双面羊毛保暖。几年过后，原来的羊毛夹层被新开发的涤沦纤维取代。涤沦质地较轻，同时也更保暖。而且，MA-1弃用羊皮软毛领因为它妨碍了驾使员配带降落伞的肩带。在较新的款式中，MA-1被製成两面穿著，而内衬则转为橙色。如当遇上空难，机师可反转外套作为给救援队的讯号。

与原本的MA-1相比，还有其他的改动。早期的款式，前幅有掛带可供机师扣上待用的氧气面罩。由於飞机设备的改善，这项配件已不再适用而被取消。另外，早期款式也缝上织圈将收音机的接收线引至机师头盔。而飞机装备的改善也淘汰了这项设计。最后，早期的空军专用的MA-1於袖口印有油印印花。但当其他部门相继地选用MA-1，印花同样被取消。这款外套在韩战和越战期间被广泛穿用。

1950年代： N2B & N3B

原本的N3B乃为全体的工作人员对抗寒冷气候而开发。N3B主要配备给被派调负责部队运输的空军工作人员、直昇机驾驶员和策略性轰炸员。原本这款外衣的杜邦的真丝尼龙面料，配以用羊毛毯加垫的内裡。在1970年代，裡垫则改用涤沦衬垫。这两款外套被称作 "Snorkel Parka"，因为帽可以被拉合上，只留下狭小的空间让穿著者观察外面的环境。

在过去的25年，这款外衣深受青年至老年人的欢迎，全球多间生產商都曾推出此產品。

1970年代： CWU-36/P & CWU-45/P

直至1970年代，使用於飞行服或飞行套装的防火布料的开发有几个重大突破。这些导致当时机师所配备的衣物有所改变。最后发展出CWU-45/P和它的近亲CWU-36/P。旧款尼龙製的MA-1，当机身起火时，衫身物料受热倾向融化在穿著者身上。以上问题在新款的飞行服中得到改善。约1973年发展出的CWU-17/P为36/P和45/P的初型，。在1977年，外套被重新名为CWU-45/P〔军方项目 MIL-J-83388A〕，而其中，沿自CWU-17/P〔军方项目 MIL-J-83388D〕的可拆除口袋被缩小了。1980年，领边缩窄。接著，后方的活褶缩窄〔军方项目 MIL-J-83388C〕。1984年，领口的车线被简化〔军方项目 MIL-J-83388D〕。所以，从这些军事项目上的改动，我们可以追溯这些外套出產时期。

现时，空军驾驶员均配备较轻身的36/P或是45/P分别供和暖气候和较寒冷时使用。而远看两款外衣完全一样，只是採用了不同物料的内裡。

60年代 B-15D, B-47, L-2b, MA-1, SAC 

朝鲜战争，A-2, B-15D, L-2a

60年代，B-15D, MA-1, N-3b, SAC

1958年，驻德空军基地，B-15D, MA-1