所有阿拉斯加的州警都在车里或皮卡（能带更多装备）放铲子、斧子以及撬棍。这些“开路工具”经常有多重用途。所有的军用车辆也带有相同的工具，有时还会带镐子。当雪或泥没过车轮的时候，有一把铲子就是能救命的。去阿拉斯加之前，我在前保险杠上还装上了绞盘，还带了一对各种各样的工具和装备，以备不时之需。

作者：Jeff Hall  MARCH 27, 2018

上世纪70年代末，派驻于阿拉斯加北路镇的州警Glenn Godfrey 奉命驻守一个单人警务站。那年月里北路镇是阿拉斯加高速最后的警务站，除了这个点之外的救援力量就是加拿大的皇家骑警了。这条高速在冬天是异常孤独与寒冷的。

那天是Godfrey 警官最后一次巡逻。他开到了西边的托克，计划从那里开回到边境线，然后回家。当时的气温是零下65华氏度（54c）。开过一段围栏后，他注意到地上有一条离开路面的车轮印。他停下倒车，发现轮胎印离开路面通到一个陡峭的路堤上。沿着车印走，他找到了一个六口之家，没有冬季装备，在寒风中瑟瑟发抖。他们非常不明智的把极地冬装都放进了拖车里，而在离开路面时拖车翻倒滚下峭壁。如果不是Godfrey 及时发现了他们，他们都会在这里被活活冻死。

所有阿拉斯加的州警都在车里或皮卡（能带更多装备）放铲子、斧子以及撬棍。这些“开路工具”经常有多重用途。所有的军用车辆也带有相同的工具，有时还会带镐子。当雪或泥没过车轮的时候，有一把铲子就是能救命的。去阿拉斯加之前，我在前保险杠上还装上了绞盘，还带了一对各种各样的工具和装备，以备不时之需。

铲子和斧子是必需品

现在很多人跳进车里就直接从西雅图开去明尼阿泊利斯，车里只有一瓶水和一块燕麦饼干，哪怕11月还会有人穿着短裤拖鞋T恤衫。他们脑子里就没有风雨雪和故障车祸，以及其他任何路上可能发生的状况。谁叫他们有智能机和iPad，能打电话喊救命呢。我管那种人叫傻逼司机，每年都会有这种傻逼司机死在路上。

“钢铁风暴”里的装备

我每次停车的时候都会确保油箱里至少有半缸油，通常更多。我车里总是带着装备，食品，地图以及水。我也从来不依赖Google 导航或GPS 机器。这么多年来，我已经见过太多人死在没有准备上了。仅仅在去年，就有一家人陷在了大峡谷南边的雪地里——GPS 说有路，但是没说积雪及膝深。这家人生还的唯一原因，是孩子他妈是一名铁人三项运动员，在及膝深的雪地里硬是走出了20英里路找到护林员办公室求救——这家人才得以逃出生天。

随车必需品

每个开车的人都应该在车里准备这些东西：纸质地图、指南针、急救包、手电、铲子、路面信号棒、水以及一两条毯子。另装一份应季的装备。因为我这写的时候是是11月上，我们就来谈谈冬季准备。

试想一下，你和你的朋友原本只是去逛商产，途中突发奇想决定进山去玩雪。于是你们离开沥青路面，进入山路，并且开到了雪地里。你的车还是夏季胎，但是好像开着没问题啊——直到你陷住了。你尝试前后冲，踩油门，想用手刨出一条生路——直到精疲力尽大汗淋漓饥渴交加，没有手机信号，天也快黑了。

第一条原则是：留在车里！不管什么季节，陷在路中间的轿车或皮卡都比一个走在路上的人要来的显眼。汽车卡车、飞机轮船，都一样——呆着别动。车辆能提供庇护所，不管风雨雪。并且如果准备得当，你还能有水有供暖有食品应急。

第二条原则是：维持原定计划！如果你规划了一趟冬季自驾，在地图上划出路线，告诉你的亲朋好友，并且除非天气原因或丧尸围城导致你无法按原计划路线行进，你都应该坚持原路线。如果你选择偏离预订路线，通知你的紧急联络人。很多年前，有对老夫妻说他们带着孙子孙女准备从Glenallen开车去Seward。鬼使神差之下，他们走了反方向。更加邪的是他们无视“道路封闭”标示，开上了一条无人维护被雪掩盖的死亡之路。州警在他们的反方向搜寻数日无果，最终这一车人冻死在错误的位置上。这种死法太冤枉、太不值了。

斧子、枪包、以及其他关键装备都在皮卡上，相伴“钢铁风暴”、FR-1急救包以及一个美马整理包

我的皮卡座位后有足够的空间。我有一个小的车载储物箱，装着手套、虹吸管、手电、信号棒、急救包、拖车带、搭桥线，以及一个小工具包。我的每台车都是这个配置。我还带一把AR 卡宾枪和一个两天的生存包，用的是迈比迪炫的Gyrfalcon背包，这个包我以后单写。我还有一个迈比迪炫的“钢铁风暴”探险旅行包，里面装了食品、炉具、睡袋等等。就跟我以前买过的迈比迪炫包具一样，这个包做工精良而且可以外挂附包。钢铁风暴非常能装，而且有隐藏的背带，可以当作双肩背包用。我在外面挂了一个AM的急救包和一个迈比迪炫的小包用来放指南针，然后还外挂了一个Glock工兵铲。这个包平常是捆在座椅底座下固定的，这样即使万一出了车祸，这个包也不会到处飞。

随车装备清单：

水

说来你可能不信，但是我实际上冬季比夏季需水量更大。我的车上至少有两加仑的水（约8升）。即使是温度低于（华氏）零下或零下10度或零下20度，水都没那么容易结冰。如果我看到天气预报说可能要低于零下20度，我就会把水取下放车库，上路之前换上水。同时我还会带一个大容量的净水器和一个水壶。

没水你只能活三天

睡袋

我还是选择Proforce。我的旅行包里有一个木乃伊睡袋。这玩意收进收纳包之后体积非常小。我偏向于使用木乃伊睡袋而不是四方的信封睡袋，因为那样需要我加热的空气更少。这个睡袋还有兜帽，收紧之后能更加有效的防止头部热量流失。

Proforce装备睡袋、地垫、庇护所都非常轻巧、压缩性好。

炉具

我用的是小型的Proforce牌NDRU一体炉，他们简单又好用。炉头放热量足够烧水。我用一个小气罐就能烧四壶水。如果省着点用，我觉得一个气罐我能用四天，然而除此之外我还会在皮卡里带上Coleman Peak燃气炉和一个小型燃料罐——危急情况下，这个炉子还能烧无铅汽油。千万不能在车内使用炉头——要用就到车外去用。封闭空间内使用明火会加速氧气消耗并产生一氧化碳，会害死一车人。

NDRU一体炉头和气罐烧水非常容易

食品

寒冷意味着需要很多的卡路里。卡路里是热量单位，当温度下降的时候，你需要大量补充热量。我用一个大号的自封袋来存放冷干餐食、燕麦棒、葡萄干、坚果、咖啡和茶，以及各种能量棒之类。一包东西就能有超过5000卡的热量——如果我减少活动留在车内，一包足够我坚持一天。我在旅行包里放了五包。如果我需要挖泥填路，我可能会吃掉多出来的能量棒。我不吃糖，但是糖果的热量来的快去的也快。我会跟Wildo Camp Box餐具放一起——餐盘、小砧板、以及杯子——这样如果需要分餐，不至于大伙轮流吃一锅。

这包东西有5000大卡

手电

多带灯，和电池。我在车内放了两个手电，在冬季我会增加一个营灯。Streamlight的Siege营地灯能用2号电池（三颗），有四种模式——月光、高亮、红灯、SOS。我不认识会读莫尔斯电码的人，但是我觉得一个会闪的红灯一定能引起注意。月光模式下，这个营灯可以亮很久。我用的头灯也是我随身带的头灯，Streamlight Bandit。有月光和高亮模式，而且解放双手非常方便。这玩意用USB充电，所以iPad没电就扔了，省点电出来留给有用的东西充。

Streamlight Siege营灯、手电和Bandit头灯让生活更方便。

服装

我基本上不管四季都按照分层原则着装。我可以穿着T恤衫自驾全国，但是我一定会有打底层、长裤、靴子、手套、抓绒或者羊毛衫、针织或抓绒帽以及防水外套。这些东西都应该后座，而不是后备箱里。

这些东西其实不贵（除非你要买贵州货）。我有这些东西是因为我就是在户外生活，但是找找便宜买卖，就能省下不少钱。最关键的是现在就要有，而不是出门了再说——再回去看看开头的故事吧。

工具

我十月14日出去跟我的朋友在麋鹿狩猎营会合。北艾达荷和西蒙大拿地区今年有早降雪，而我当时已经离开路面在雪地里开了很久了。我越往山上开，积雪就越来越深。基本原则是用两驱开到车不动为止，然后换四驱开出来。我在一个宽敞路段靠边停下让两辆往外走的皮卡车出去，他们停下来告诉我里面的积雪有两英尺深，他们已经给四个轮胎都加上了铁链，并且准备打道回府——没毛病。当我倒车的时候，我发现我卡住了。我花了几分钟用普通工具铲把轮子挖了出来，我在对侧路肩挖出了一条沟标识路线。一个简单的J拐，我就出去了。

铲子的用法全在于挖和抬的杠杆平衡——握柄越长，越容易抬。话是这么说，但是长铲子很占空间，而且有铲子就比没铲子强。军剩的工兵铲，Glock或SOG的小型折叠铲，短把T柄铲等等……有个能挖土的家伙事永远比你徒手强。如果有空间，再带一把斧子。如果没有，至少带一把短斧。

合适的工具能够有效的帮助你解决所遇到的问题。

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