菲尼克斯是国内领先的户外照明品牌之一,在欧美市场的口碑也很好。自行车灯和户外头灯是目前菲尼克斯户外照明产品线中的拳头系列，质量、设计均处于第一梯队。今天要来介绍的

菲尼克斯是国内领先户外照明品牌之一,在欧美市场的口碑也很好。自行车灯和户外头灯是目前菲尼克斯产品线中的拳头系列，设计\质量均处于第一梯队。今天要介绍的是菲尼克斯2018年推出的新一代“旗舰”自行车灯产品——BC35R。BC35R采用了一体式快拆设计、直充结构、线控车灯、具备“防眩目截止线光斑”系统、兼容BC车灯家族的通用车夹的丰富配置。

Fenix BC35R自行车灯

谈到菲尼克斯的自行车灯，想必大伙儿在战甲网上已经看过不少相关介绍和评测。之前笔者使用过菲尼克斯的车灯型号有BT20、BC21R、BC30R、BC25R。关于这款BC35R的产品定位，不妨先看一看下面这张对比图，然后我们从横向对比说起。

表格由笔者整理制作，未经授权严禁转载用作商业用途。

菲尼克斯的自行车灯产品线分为BC（一体式）和BT（分体式）两个系列。

BT20（2013 ISPO获奖产品）、BT30特点是分体结构，灯头结构简单，车灯通过延长线连接电池盒或电池包。优点是可以更换电池，在长距离、野外骑行拥有更长、更灵活的续航生存能力。但分体车灯缺点自重大、结构复杂、拆卸麻烦。随着装备轻量化的理念逐渐被人们认知接受，复杂笨重的产品也慢慢淡出了视野，BT系列不在是菲尼克斯主推的车灯系列。

相反一体结构BC系列车灯则不断推陈出新。目前已经形成高低产品线搭配、兼容通用快拆车夹的局面。

高配版：BC30、BC30R2017、BC35R 。特点：高流明、长续航、支持线控，一键极亮；适合竞赛，复杂路段和长距离骑行。

低配版：BC21R、BC25R 。特点：结构紧凑，自重轻便。适合城市通勤，一般代步、夜骑。

BC系列三代目：BC35R

BC30是BC系列第一代"3字头"旗舰车灯; BC30R 2017可以看做是第二代，今天要说的BC35R 则算是第三代。初代BC30拥有与BT30相同的LED电路、光斑属性、档位续航表现，因此可以看做是BT30同期的一体式车灯版本。值得注意的是，初代BC30虽然是一体式车灯，但采用可换电池设计。后继型号都采用不可更换的内置电池结构。各档位亮度输出也有所降低。

BC21R是一款轻便紧凑带直充口的通勤车灯，笔者使用很长一段时间。BC21R电路、光效上的进步几乎快翻了BT20一倍！（一颗18650电池驱动媲美两颗18650电池驱动）也正是因为BC21R优秀的表现，现在再和我说分体车灯？sry, naive!

今年早些时间推出的BC25R车灯，同样搭载了“防眩目截止线光斑”系统

今年早些时间，菲尼克斯推出了搭载全新“防眩目截止线光斑”系统的BC25R车灯，截止线光斑能够有效地抑制上溢光线对行人和来车产生眩光，同时车向下向前方照明光斑投射面更加均匀可靠。作为BC系列的高配旗舰版本，今年新品BC35R自然也选择换装“防眩目截止线光斑”系统。

关于什么是截止线光斑系统？感兴趣的朋友可以看看笔者先前做的 《BC25R车灯评测》，这里就不赘述了。

BC35R“防眩目截止线光斑”系统官方详解

接下来开始正式评测。

一、新老BC系列自行车灯对比

上文说BC35R可以看做是BC30系列的第三代产品。其外观、车灯配置、操作方式均与前两代类似。因此我们就从去年推出的BC30R 2017 与今年新款BC35R基础对比开始。

车灯本体重量对比：满电状态，BC30R 2017（左）自重约218.7克；BC35R （右）自重约249.3克。可以明显看到新款BC35R要重于BC30R。

新款车灯重在哪里？后面会说。这30克的差距意味什么？BC系列通用快拆车夹自重大概30克。这相当于老款BC30R 2017车灯+车夹 = 新款BC35R车灯本体重量。

外观尺寸对比（正面）

外观尺寸对比（背面）

外观尺寸对比（前方视角）

外观上，新款BC35R车灯延续了BC30系列家族外观，但是尺寸上与BC30R 2017 有明显不同。概括起来就是：新款更瘦长、老款更矮胖。

这要从新款车灯LED灯芯变化说起。初代BC30和第二代BC30R 2017车灯都是两颗LED 并在一起，双头同时工作输出。新款BC35R则采用单颗大功率XHP50LED灯芯驱动，一个顶俩。因此宽度更加紧凑。

筒头对比 BC30R 2017（左），BC35R （右）

工作状态下对比。

新款BC35R车灯升级之一，主灯光杯两侧增加琥珀色“示宽灯”，灯罩内有独立驱动的LED，车灯点亮时近似汽车转向灯常亮的标记效果。

琥珀色“示宽灯”在车灯常亮时常亮；切入闪烁模式时，与主灯相互间隔闪烁，类似汽车双闪灯效果。

gif 动图演示。

新款BC35R车灯与老款BC30R操作界面基本一致，液晶屏+三颗按键设计。档位模式操作逻辑上也相同。（主按键负责开关机/切换闪烁模式。未开机状态下单击可以检视电量。加、减档按键负责换挡，操作简单直白）

值得一提的是新款车灯的加、减档按键橡胶块采用了分离设计，减少暴露面积。（按键工作时自带背光效果，同时，按键吸收光照后，会呈现夜光效果，方便全黑下开启。）

二、车夹、线控尾鼠详解

完整的BC35R自行车灯系统包括车灯本体、BC系列通用快拆车夹、新款多功能线控。当然，平时去掉线控也可以使用（但会失去1800流明档位）

用‘目前国产最强自行车灯车夹’来形容菲尼克斯这款车夹，一点也不为过。理由有四点——

A、车灯秒安装秒拆卸，如同拆码表一样简单；

B、车夹也可以快速安装拆卸、同时可上下左右调整车灯角度；

C、同时兼容公路车、山地车，甚至共享单车，电单车。只要能夹住固定的车把都可以；

D、自家产品中，车夹做到同时兼容BC30、BC30 2017、BC25R、BC35R车灯。拥有不同型号车灯无需拆卸车夹，直接互换车灯即可。

再看BC35R新款线控尾鼠。按键布局还是采用 功能键 +一键极亮 双按键布局。

在复杂路段或者关键时刻，骑行者无需离开车闸操作区或手忙脚乱地压车灯按键，按住一键极亮键能够实现任何状态下（常亮工作任何档位or直接冷启动or闪烁状态下直接切入）直接进入1800流明常亮20秒（车灯带有过热保护，如需继续照明手动再次按压即可），为安全赢得宝贵时间。

新款线控在尾部增加了一个防盗插销报警功能。当骑行者离开自行车拔掉插销后（开启防盗模式前提下），自行车一旦有移动迹象，车灯将发出100~110分贝的蜂鸣报警声。

这个功能对于骑中高端自行车的朋友来说，有一定辅助防盗帮助。但不能过分依赖。最关键还是那句话，锁也锁不住，车不离人视线，这是最好的。

实际安装效果。因为是异形把公路车，因此笔者将车灯本体和线控分别装在把立的两侧。

三、骑行光斑运用感受

这个测试章节开始前需要声明一下。笔者拿到这个BC35R车灯只是研发后期的“工程样品”。不是市面上销售的大货成品。“工程样品”车灯光斑分布、光斑性能与大货车灯存在差异。因此，本文所评测的“工程样品”光斑，不等同于大货成品BC35R的光斑效果。

为什么这么说呢。官方产品图例的BC35R车灯是橘皮杯，而“工程样品”车灯是镜面杯。

官方图，大货成品BC35R车灯采用了橘皮纹路的灯杯。

“工程样品”车灯则是镜面杯

“工程样品”车灯发光时的灯杯效果

稍有手电常识的人都知道，橘皮杯过渡柔和，镜面杯聚光反射。运用在需要防炫目的自行车灯上，效果将截然不同。对比BC25R “大货”车灯的光杯，真正采用橘皮、镜面复合设计。才能够使用防眩目、截止线光斑的效果。

 “大货”BC25R车灯的复合反光杯，采微橘皮、镜面反射都有。

“大货”BC25R车灯光斑效果。

关于“工程样品BC35R”防眩光的测试，只做了一次就觉得没必要再做了。车灯下压角20°以内，防眩目几乎没效果。这和老一代BC30R2017倒是基本一致：防车灯怼人基本靠手动压低车灯倾角。

当然根据之前笔者测试BC25R车灯的防炫目截止线效果来看，笔者还是有理由相信“大货”版BC35R车灯光斑也能做到BC25R车灯类似效果。但没有亲身使用过之前，不作肯定性意见。

那么“工程样品BC35R”与老款BC30R 2017对比唯一意义就在于，新车灯光斑比老款泛光面更均匀更大同时兼顾轮下区照明。

采用“双光斑光学系统”的老款BC30R车灯近光区光斑较宽，而远光区只负责正前方远射照明。投射面整体没有新光杯均匀。

四、评测体验感受总结

BC35R车灯的档位、照明、续航参数

这里要先吐槽一下菲尼克斯的美工。闪烁模式不是爆闪模式......................扣鸡腿

其次。对比最开始笔者制作的那张表格，更换XHP50 LED灯芯后的BC35R车灯，各档位续航时长相比BC30R都是下降的。这固然也有部分原因是琥珀色示宽灯增加了一部分耗电量。可能新款车灯自重增加也因为如此。

从BC30R 2017开始或许为了延长不可更换内置聚合物电池的续航，菲尼克斯工程师给车灯最高亮档、中亮档、低亮档、示宽灯档位亮度一直在下调。俨然没有当年能换电池型号车灯的亮度区间。原本用低亮档就够了的路况，现在得开中亮档；原本示宽灯档有100流明，除了提示外还可以勉强照明，现在必须用低亮档才能照明。。。自行车灯不比头灯或手电。太低的亮度设定等于没意义，不如不开灯呢。期待在今后续产品上，看到更贴合·实用的档位流明值。（建议100lm,250~300lm,450~500lm,1000流明档位设定）

另外，笔者想说的是，带截止线光斑的车灯不一定就好。对于城市通勤来说很有必要，为此我愿意选择轻便紧凑的BC25R车灯，轻便灵巧的自重就能满足城市骑行通勤需求；

到了郊区没路的国道省道，非铺装路越野、山路骑行时，车灯不仅需要照路面，还要对前方进行全面照明。我更喜欢选择BC30R 2017，它的上溢光线能够很好的帮我判断前方综合路段。同时也是光信号。汽车远光灯就是这个原理。

因此，这个工程样品BC35R”车灯”算是有点歪打正着了，哈哈。正好满足我个人对BC系列带线控高配车灯的升级诉求。最后期待菲尼克斯在第四代BC系列旗舰车灯上，能够推出兼容近光、远光的双LED双光杯车灯，实现像汽车一样的灵活运用光线。

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