G.I. REMAKE 捷克斯洛伐克 M85 背包改制自行车驮包
本站原创文章，转载请先联系本站其实这个包早在去年双十一打折特价的时候就买了。当时包本体+Y带只要五十多块，看到价格脑子一热，连商品介绍都没仔细看就下单了。于是下单之后第
本站原创文章，转载请先联系本站
其实这个包早在去年双十一打折特价的时候就买了。当时包本体+Y带只要五十多块，看到价格脑子一热，连商品介绍都没仔细看就下单了。
于是下单之后第三天，我收到了这么个大玩意……
简单来说，捷克斯洛伐克M85背包就是个形状规整的用厚的涂胶雨布做的玩意，而且尺寸巨大。这玩意撑起来之后足有一个标准的台式机机箱那么大。照片看到的这个，我在里面塞了一个PS4 PRO的包装盒。
盖子里有捷克陆军的标志以及生产年份，买到的这个是1990年产。
和常见的A-III背包对比，就知道这货到底多大了
于是问题来了。这玩意最早我买的时候是打算直接挂在自行车上当驮包用，这下可好，给摩托车用都大了。于是只好先扔仓库里了。
配上配套的Y带的样子
也许有人问了，为啥不买小挎包版本的M85呢？尺寸就合适很多了啊。那个我不是没考虑过，但比量了一下尺寸，好像是比A4纸面小的，所以就没考虑了。东德雨点迷彩背包也是差不多的尺寸，所以也没买。
前几天清理仓库，又把这玩意重新翻出来了。这次心想不能再这么丢着了，一定要给改成能日常用的自行车驮包。改坏了也无所谓，现在买个PLA退役的帆布自行车驮包或者徒步通信袋都比当时买这个M85的价格贵了。
但改并不是没原则的瞎改，旧物REMAKE不是杀鸡取卵。从自行车驮包的使用需求和美观角度考虑，改造应遵循以下两个原则：
不能影响行车安全。驮包是要放在货架侧面的，不得有任何可能卷入车轮的零散织带，包本体也应具有一定硬度，以免突出或弯曲部分卷入车轮；
重制应尽量保留原物设计风格，尽量只使用原物提供的材料和五金件，做到物尽其用。
基于以上两点，我对新包的设计如下：
保留背包现有的宽度和厚度，缩短其高度到刚比A4纸稍宽一点；
包可以方便地随时从货架上拆卸下来，拆装不需要工具，方便下班之后去超市买菜，可以直接拆下来拎走，买完东西再装回来；
由于原设计的厚度较厚（20厘米），不用的时候可以折叠起来，缩减厚度。
具体实现是这样的：
缩短其高度到34厘米，以此尺寸为准裁剪原料；
在背包里背侧增设一个薄隔层，用来装一块木板，这样包就不会向车轮一侧弯曲，也就不会卷入车轮了；
包的背侧上端用两个D型环和原本就附带的弹簧钩扣连接到货架上，无需工具即可安装拆卸；
包的背侧设计一个套子，可以套在货架挡板上，这样就可以固定住，不会向外翻了；
盖子和包本体的开合改为固定点位，包底部也可以连接盖子，这样就可以实现折叠功能了。
好了，设计完毕，马上开工！
大卸八块先！
因为缩短了包的长度，所以盖子长度也一起被缩短了。原本盖子上梯扣就被截掉了，我想了想，把Y带的钩子部分放在了这里，对应位置缝上从Y带上拆的D环。
缝制过程就不放了，找了个修鞋摊就搞定了，手工费25元。
一起来看看成品吧：
折叠起来的样子，由于缝制时尺寸没掌握好，折叠起来不太好看，不过也凑合用了
内部的衬板，用之前从盖子上拆的料做的隔层。
包背侧的套子
w
