Osprey出版公司军事书Elite系列第51号：美国陆军航空队(2)-Us Army Air Force(2)。原作者Gordon L Rottman，绘图Francis Chin。以下是该书的封面： A1:机长，重型轰炸机中队

     Osprey出版公司军事书Elite系列第51号：美国陆军航空队(2)-Us Army Air Force(2)。原作者Gordon L Rottman，绘图Francis Chin。以下是该书的封面：

 

 

A1:机长，重型轰炸机中队，英格兰，1944年

陆军航空队的深橄榄棕色军官常服外套与土黄色丝光斜纹棉裤子搭配穿着形成“粉色加绿色”的色彩效果。深橄榄棕色裤子也可以匹配这种外套使用，而浅橄榄棕色裤子（与征募军人使用的色彩一样）则会在营地中穿着。土黄色衬衫和老的黑色领带则组成了这身别具特色制服的剩余部分；在冬天，橄榄棕色衬衫还可以与橄榄棕色裤子相搭配，夏天搭配的则是土黄色衬衫。人物的橄榄棕色常服帽子呈现出“50次任务碾压”的打扁了的形状。这名上尉的飞行员徽章佩戴在蓝色“战斗飞行任务章”上。1939年11月标准化的B-4型布制飞行员提包是提供给飞行员在飞机上携带常服的，这样既节省空间也防止服装被压皱。

A2:轰炸机投弹手，重型轰炸机中队，英格兰，1944年

军官和士兵都可以穿着M1944式野战夹克，但军官可以购买质量更好的版本或只是穿征募军人们的版本。这名少尉穿深橄榄棕色毛料裤子来与他的“艾克”夹克搭配，这之外的配件还包括了橄榄棕色毛料衬衫和土黄色领带。在英格兰的酒馆聚会的所有这些人员都会佩戴第8航空队的徽章。

A3:航炮手，重型轰炸机中队，英格兰，1944年

征募军人版冬常服由浅橄榄棕色毛料哔叽布外套和裤子以及浅橄榄棕色外套式法兰绒衬衫和土黄色领带所组成。这名上士在军衔V字章上展示着非正式的刺绣版航空队兵种徽章。他的橄榄棕色“营地帽”带有航空兵兵种色滚边。海外常服军鞋擦得锃亮，但因为皮料粗糙，要做到这一点需要下很大功夫。航炮手徽章佩戴在奖章略章和神枪手徽章上方。倾斜的服役条纹章代表了3年的作战服役期；但它并不为军官所佩戴。

 

B1:飞行员，部队运输机中队，美国，1944年

军官的A-13型和征募军人的A-14型飞行夹克的不同之处在于口袋的式样，它们的设计与“艾克”夹克类似。这些飞行夹克只装备航空兵而地面部队人员穿的是“艾克”夹克。图中这名一级准尉穿橄榄棕色裤子和橄榄棕色衬衫，系黑色领带。准尉的军衔徽章同时佩戴在帽子和翻领上；飞行军官则会在翻领的位置上佩戴航空队的兵种徽章。通常所说的“飞行员”和“副飞行员”正式称谓分别是“机长”和“飞行员”。图中人物佩戴的徽章是第3航空队的，该部队负责指挥陆军航空队在美国东南部的部队。该徽章拥有亮橙色或黄色边缘的不同版本。

B2:飞行学校学员，学员训练营，美国，1942年

石青蓝色服装一直使用到了1942年年中，当时飞行学校学员被重新设定为航空军校生并穿上了橄榄棕色制服。石青蓝色和橄榄棕色制服上，学员们都会佩戴军官的领角和翻领位置领章，但是特殊的徽章只佩戴在图中这种大盖帽上。他们的V字章（图中这是名营级副官）代表的是学员们的职务岗位而非军衔。另外，学员们还会佩戴黄铜色的姓名牌。

B3:航空军校生臂章

这种臂章在1928年12月1日开始采用并被航空学校学员佩戴在上衣左袖子上臂的中心位置。其图案为直径3英寸的深蓝色毡子圆盘上加金黄色的带飞翼的螺旋桨图案；战时这种徽章往往是完全直接绣在上衣上的。1933年，它的使用范围扩大到了飞行服上。从1940年开始，它被重新设计了4英寸直径的版本并被航空学校学员佩戴在常服上衣、大衣和衬衫的左袖口上方。战时的照片显示它也像普通的徽章那样佩戴在左肩头。这种徽章也有错误的使用了黑色背板的款式，但陆军航空队采用和佩戴它并无特殊意义。

B4:通信军官，航空部队通信连，中国，1944年

当地购买的英式土黄色杂役服上衣在中印缅战场上极为流行，早在1941年夏天，它就被“飞虎队”，即美国志愿航空队（AVG）的成员穿着——他们主要被军官穿着，但也有部分征募军人使用它。图中这名上尉佩戴通信部队铜领章。人物戴的棉制大盖帽相比橄榄棕色的版本同样流行。上尉佩戴第14航空队的徽章，图案中可以看出它受到了AVG的影响——虽然第14航空队与AVG并无正式的联系，而且AVG也并非美国的正规军事部队，但第23战斗机大队最初还是吸收了许多AVG的前成员。

B5:电台机械师，战斗机中队，巴拿马运河区，1943年

土黄色服装是在部队中、官方场合和勤务之外穿着的标准夏季常服。军官的版本与士兵的实际上是一样的。木芯头盔在热带地区广泛使用，图中这顶配上了常服大盖帽所配的那种征募军人用帽徽，相比不配帽徽，这种做法也并非不同寻常。5级技师会在左胸前佩戴陆军航空队的机械师徽章。

B6:第6航空队臂章

1940年10月20日作为巴拿马运河区航空队而成立的这支航空队在1941年8月5日被重新指定为加勒比航空队，然后在1942年2月5日更名为第6航空队。最初负责运河防卫的这支航空队之后的任务范围扩大到整个加勒比海地区和临近的中美洲和南美洲地区。他们的任务包括了负责反潜作战和安德烈斯群岛航空司令部的指挥工作。图中臂章在1943年7月16日被批准使用。

 

C1:步兵/机械师，临时航空兵团，菲律宾，1942年

除了当做常服，土黄色制服在战争初期还被当做夏季野战服来使用，图中人物用土黄色衬衫搭配蓝色粗斜纹棉工作服裤子，因为他的土黄色裤子已经扔掉了。橄榄棕色人字呢斜纹棉制服在美国卷入战争后不久就替代了土黄色服装所扮演的角色。远东航空队（1942年2月5日被重新指定为第5航空队）进退两难的地面人员们在1942年1月被编入了“临时航空兵大队”。该大队隶属在美国人指挥的第2菲律宾兵团之下并在巴丹进行战斗直到美菲军队在1942年4月9日投降。该部队包括了几支保留了原来指定番号和功能的营级规模的地面部队，比如第5和第20航空基地营、第7轰炸机营和第24歼击机团。这些部队的所有航空和地面中队同样保留了原来的名称，但被重组成了步兵连。这名接受训练的步兵使用战前标准的步兵装备——M1917A1式“洗脸盆”头盔、M1938式护腿、M1923式弹药腰带、M1924式急救包、带水壶套的M1910式水壶以及M1917式刺刀。他的步枪是点30口径的M1917式埃菲尔德步枪，这是从菲律宾军队的库存中重新装备的一战货。

C2:执勤士兵，航空中队，美国，1942年

稍微有点跑题的是每个航空兵中队实际上都各配备了一个连的地面部队用以提供警卫和航空基地通常所需的体力劳动支持。它们由白人军官率领的黑人部队组成。图中这名士兵穿戴执勤警卫在1941年配备的人字呢斜纹布工作帽、夹克和裤子、M1938式护腿和本土服役用常服军鞋。军衔徽章缝在制服上。士兵的装备是一支M1903A1式步枪，这是一战（顺便提一句的是直到1943年，新闻报道员才将这次战争称之为“第二次世界大战”，之前一战的称谓则一直是“世界大战”）时的武器。最初的1942年5月M1式步枪和M1式头盔只装备驻海外的部队，尤其是M1步枪在当时只提供给了战斗部队。人物的其他装备包括M1923式弹药腰带、M1924式急救包、带套子的M1910式水壶、M1905式刺刀及其M1910式刀鞘以及装在MIII型防毒面具包中的1935年版M1A2式防毒面具。

C3:航炮手学员，弹性学制航炮手学校，美国，1943年

穿1938年版一件式人字呢斜纹布外套，戴1941年版帽子的这名学员是297000名同类获得毕业资格的学员中的一名。他正用一架点22口径勃朗宁M2式水冷机枪瞄准目标；这种低于实际使用武器口径的训练机枪使用的是曳光弹。人物戴的M1943式护目镜安装红色镜片（也可以配透明或绿色镜片），在白天这使得使用者可以获得更好的对曳光弹的观测效果。学员第一阶段的训练包括了使用填装带曳光效果的散弹的散弹枪进行双向飞碟射击。之后他将操控安装在移动卡车后部的两联装点50口径机枪，再往后则是在飞行的飞机上对另一架飞机所拖曳的靶子进行射击。在完成了6周的训练课程之后他将获得航炮手徽章。

 

D1:飞机电子、器械及液压设备专业技师，1942年

准备往电池中注入酸性溶液的这名专业技师头戴透明玻璃保护面罩，围A-3型机械师用抗酸性围裙，手上套3型合成橡胶手套，身上则穿1941年版人字呢斜纹布工作服上衣和裤子。人物身后背景中描绘的是一台6000磅重的带可固定支撑臂的轮式起重机。

D2:飞机发电机专业技师，1942年

实践证明这名技师的D-1型夹克和B-1型裤子对于活动自如的要求来说远显得臃肿，但它们确实能够为暴露在飞机之外的工作提供充足的保护。除了图中这种标准的海豹棕色版本，早期还经常可以看到未经染色的天然的茶色版本。每个人都授权配备4个皮制姓名牌以搭配他们的短羊毛机械师服装或飞行服。这名技师还戴了A-4型机械师冬帽和D-2型机械师手套，并穿A-6型飞行冬鞋，手持的是B-2型机械师工具袋。

D3:飞机军械修护员，1942年

这名5级技师直接把他的军衔章蜡贴在1938年版一件式人字呢斜纹布外套上；代表技师的字母“T”往往被省略掉。外套下面是A-1型机械师用毛衣，而头上戴的是F-1型技师帽。军械修护员担负着装填致命的炸弹战斗部的重体力劳动，同时还要对机枪进行维护修理。对装填工作的监督是投弹员的职责，而且他还要在目标区上空亲自将炸弹点火并抽掉炸弹的保险针。轻便炸弹手推车可以负载100磅重的通用功能爆破炸弹。这些为便于伪装而涂成橄榄棕色的炸弹并非只是在后期才被储存在露天的垃圾空场上。

 

E1:焊接工，1943年

焊接工得到大量保护型器具，其中包括了手持面具、护目镜（与手持面具并不同时使用）、石棉围裙和石棉手套。这名一等兵穿戴1943年版人字呢斜纹布上衣和裤子、B-2型冬季飞行帽（被地面人员频繁使用）和海外装备的常服军鞋。

E2:飞机军械修护员，1944年

这名4级技师穿1943年版一件式人字呢斜纹布外套和钢头安全鞋，头戴A-3型机械师夏季用帽子。他的军衔徽章蜡贴在布制背板上，而独特的专业技师臂章（图中这里是军械部门的版本）则被缝在了左胸前，这是工作服指定的佩戴方式。技师手持一只从一架战斗机上拆下来的AN-N-6型摄像头，它将被送到照相室，内存的8毫米电影胶片将被取出并做处理。

E3:飞机技师，1944年

这名技师身穿经过改良的羊驼毛内衬D-2型机械师夹克和B-2型裤子，前者减去了可拆卸的套头帽。他身上的其他装束还包括B-9型冬季飞行头盔（主要被地面人员所使用）、D-3型技师手套和A-10型飞行冬鞋。作为额外的保护，A-11型飞行冬鞋（内穿）也可使用。它的B-2型围裙可以装载工具，身后则是一辆E-2型供氧拖车。

 

F1:坠机事故处置人员，英格兰，1944年

失事飞机往往引起熊熊大火，A-1型石棉服对冲入其中执行任务的工程消防排的营救人员提供保护。当执行任务的飞机起飞或回程时，在一旁待命的事故处置人员中至少要有一人配备这样的服装。一种英国造的两件式石棉服（夹克是前开襟的）也在使用。事故处置人员还装备了橡胶材料的消防外套、消防头盔以及橡胶鞋套，这些装备都是全黑色的。大多数人只是简单地穿着标准的机械师用服装，比如D-1型夹克和B-1型裤子。带有白色“FIRE”（火）字样的红色袖标也被这些消防员们所佩戴。

F2:海空联合搜救船船员，英吉利海峡，1944年

陆军航空队在搜救船方面做作出的努力要晚一些，主要原因是初期他们信赖于英国皇家空军在北海和英吉利海峡以及美国海军在太平洋上对此类任务的分工。1943年，职责轮换到陆军航空队手中，专门的训练司令部负责进行对4到16人的22英尺、63英尺和104英尺长的紧急搜救艇的训练。紧急搜救艇中队的训练最初由本土的第4航空队，之后由第3航空队来完成。通过军需渠道他们得到了开发自工兵小艇部队的适合小型舰艇行动的一些服装，但获取更好的保护仍然是必须的。很快他们找到了海军设计的N-1型冬季头盔、面罩、夹克和裤子（带有前部围兜和背带），这些都被陆军在1943年年中进行了制式化。上述装备由带毛内衬的橄榄棕色防水防风棉布丛林服面料制作。为陆军航空队服务的水手们还会装备AN6519-1型救生背心、配有毛料内手套的防水三指手套和带有安全鞋底的艇用套鞋。这身装备里面穿的是海军蓝色粗斜纹棉工作服上衣和裤子以及低后帮的橄榄棕色安全鞋底舰艇用鞋。

F3:气象观测员，第8气象中队，冰岛，1944年

通过气象学工具获取气象信息的这名航空气象专业技师穿晚期版本的厚呢短外套，外套配上了可拆卸的布制制式套头帽，套头帽下面是一顶M1941式毛线帽，而M1944式风镜则配有可互换的透明的或绿色的镜片。他的其他服装还包括了带毛料内手套的皮革连指手套、毛料裤子以及高腰油皮鞋。一些服装提供了额外的保护以应对北极地区的环境条件，它们包括了加厚勤务套帽、厚手套、不同式样的皮大衣、带加衬的裤子、裘皮衬里的长筒靴以及套鞋。航空气象服务部门是陆军航空队中的一个至关重要的专业技术单位，它负责为所有陆军部队提供气象服务；1945年时它负责管理的气象站达到约900座，其中包括在53个海外国家设立的超过600座气象站。

 

G1:航空工程师，第815航空工程营，意大利，1943年

在萨勒诺和安奇奥的登陆之后不久，第815航空工程营接踵而至开始建设飞机跑道，并一直尾随着第5军所开创的道路在意大利一路建设下去。当地环境的不同寻常使得航空工程兵的工作成为必须，这些工作包括了在未经测量的地形中冒着敌军炮火借着手电筒的灯光布置跑道、在沼泽地建造另一处机场以及从维苏威火山喷发后遗留的火山灰烬中推出一条道路来拖曳B-25型轰炸机。图中这名上士戴M1941式毛线帽（“吉普帽”），穿M1941式橄榄棕色夹克、法兰绒衬衫、毛料野战裤、“大兵鞋”以及M1938式护腿。在后方地区排队打饭的他手持M1932式“餐盒”和M1942式水杯，其M1936式手枪腰带上固定着一支TL-122D型手电筒。两列短版步枪弹夹包也固定在腰带上，每一个可以装他的M1步枪的4个弹夹（或3个15发装的卡宾枪弹夹），它们都是通过陆军航空队的后勤供应渠道提供的。陆军航空队的徽章当时也在佩戴，而第815营所隶属的第12航空队的徽章当时已经批准使用但还没有装备。

G2:航空工程师，第836航空工程营，insoemoar岛，1944年

第836营是同类营中第一支忙于近战的部队，当时隶属于第163步兵团的他们刚刚登上新几内亚的这座岛屿上只一天。对日本人遗留机场的修复工作立即展开，但工兵们还要拿起武器保卫自己去对抗那些不停歇的反攻。1943年版人字呢斜纹布夹克和裤子很快变成了太平洋战场上标准战斗服装。图中人物还戴着M1式丛林部队用头盔，头盔上面的带子用来插伪装物。除了M1式步枪和M1式卡宾枪，航空工程营还装备了M1式汤普森冲锋枪。他的装备包括了M1936式手枪腰带、陆军航空队制式的冲锋枪弹夹包、丛林急救包、带水壶套的M1942式水壶以及M1942式砍刀。

G3:航空工程师，第876空降航空工程营，法国，1944年

建立的12支空降航空工程营中只有3支（第876、877和878营）得到授权可以在他们的第9航空队的臂章上方佩戴猩红色（工程兵的兵种色）底白色字样的铭条章（直到欧洲胜利日之前，第6工程兵司令部的徽章的使用都未经许可）。图中这名下士戴带有帽舌且护耳下拉的棉制野战帽，穿M1943式野战夹克、棉布野战裤和M1937式及膝橡胶靴，手套则是手掌为皮料的橄榄棕色毛料款式。他的个人装备包括了M1式步枪、M1936式野战包（“风笛”包）、M1923式弹药腰带、英国人根据合同供应的急救包、带套子的M1式清障杆、带M1910式水壶套的M1942式水壶、M1942式长刺刀以及装在M6式防毒面具包中的1943年版M3-10-6型轻便任务用防毒面具。他正在疑心地检查着他的火箭筒保护面罩，它是用来防止M9型2.36英寸口径火箭筒（也就是“Bazooka”火箭筒）发射时炮口冲击波所造成的伤害的，而在地上则扔着装M6型火箭筒的携行包。一辆Case450型推土机因其紧凑轻便的特点足以通过一架C-46运输机来运输，它也是空降航空工程营的标准装备，并一直被陆军在整个越战期间使用。

 

H1:军事警察，第9航空队，英格兰，1944年

配备全套军事警察服饰的这名下士穿晚期版本毛料哔叽布冬季制服，大盖帽则用上了白色帽套。带“MP”字样的袖标、白色护腿、白色礼服棉手套辅之于军事警察用腰带和肩章（套在军官版斜背肩带之上）。装M1911A1式手枪的M1916式手枪套固定上白色绳子以保安全。其他的装备还包括两联装弹药包、警用哨子和M1944式警棍——早期的警棍在握把顶端固定着皮带套绳。事实上，相比其他军事警察的标志性物件，警棍的出现实在少见。

H2:军事警察，第9航空队，英格兰，1944年

执行航空基地防守任务的军事警察们的着装配备如图所示。人物穿着法兰绒衬衫、毛料野战裤和M1938式护腿。他的装备包括了M1936式手枪腰带、M1923式手枪弹夹包、M1916式手枪套、M1942式急救包、带M1910式水壶套的M1942式水壶以及卡宾枪/步枪弹药包（1942年开始采用，可以装15发装的卡宾枪弹夹或8发装的M1步枪的弹夹）。点30口径的M1式卡宾枪是陆军航空队地面部队在执行基本防守任务时的最普通武器。他还保留了他的军事警察袖标，但此时军事警察的标志物是带有“MP”字母标识的M1式“水罐”钢盔。

H3:军事警察，第9航空队，英格兰，1944年

图中描绘的这名军事警察正在执行门卫任务，他穿着麦尔登呢毛大衣，戴毛内衬皮手套，钢盔是全白色的军事警察用M1式，因其颜色在当地获得了“雪莲”的绰号。他配备的装备也是最小化的。

H4:军事警察袖标

两种式样的标志物佩戴在左上臂位置。较为普通的是4英寸宽18英寸长的袖标式样，另一种则是绳带系紧的8英寸宽的条带。这两种标志物都是用非常深近乎黑色的蓝色毛料制作的，上面缝制2.5英寸高的白色“MP”字样。

 

I1:女子陆军辅助部队（WAAC）成员，航空气象服务部队，1943年

这名3等军官（相当于少尉）穿军官版橄榄棕色毛料上衣和土黄色裙子、衬衫以及领带。礼服用皮手套、低腰鞋和通勤包都是金棕色的而非男性使用的皮革制品的那种黄褐色。“霍比帽”（hobby hat）上装饰WAAC的军官帽徽；如果是应征人员则佩戴小一些的置于圆形背板上的这种徽章。当WAAC改组为陆军女子团（WAC）之后，她们开始采用和男性相同的帽徽。1942年7月开始采用了更合身的上衣，10月以后制造的款式去掉了裙子腰带。大多数WAAC/WAC成员都佩戴陆军航空队的臂章，但也会佩戴得到授权的她们所隶属部队的徽章。这名护士的橄榄棕色上衣带有栗色的第57号袖带装饰。

I2:陆军女子团航空中队，战斗机指挥部门，1944年

隶属于战斗机指挥部门的这名下士穿橄榄棕色法兰绒衬衫和毛料宽松裤。陆军女子团（WAC）的人员经常在左胸前佩戴金属制姓名牌。图中这名配备话筒和耳机的信息中心的控制员围着一条WAC的战斗机控制员专用棉围裙，围裙上的四个“彩色代码”兜用来装彩色标志物及其附件。

I3:护士，固定医院，1943年

泡泡纱材料的制服的不同组合部分可以和各式服装搭配从而适应从维修到气象控制在内的不同岗位的需要。泡泡纱制服还可以替代深橄榄棕色或哔叽布料的夏季常服成为在部队之外个人穿着上的又一选择。图中这名上尉穿泡泡纱材料的夏季常服（衬衫、外套加女裤），戴护士专用的橄榄棕色帽子。事实上，橄榄棕色的冬季服装元素确实可以和泡泡纱制服装相搭配。另外，一种简单的一件式服装——护士用泡泡纱外套也可以作为陆军女子团的训练服来使用。

I4:护士，野战医院，1945年

女用毛料野战夹克与男子的“艾克”夹克款式相近。护士们还可以穿宽松女裤和衬衫来搭配这种夹克从而组成冬季常服或冬季野战服（陆军女子团的人员只搭配衬衫）。橄榄棕色法兰绒衬衫、土黄色领带、女用皮手套和内手套以及橄榄棕色护士用营地帽也是这身冬季野战服装的组成部分。一只M1936式野战背包上固定着M3型轻便防毒面具和M1式钢盔，背带则是可拆卸的M1936式。粗呢（duffle）帆布挎包装备给了所有乘船到海外的人员，美国本土的人员则装备两个小的营地包用以装他们的基本服装。

I5:陆军女子团（WAC）航空部门人员，驻欧洲美国战略航空队，1945年

WAC的夏季哔叽布礼服与冬季的茶色版本款式设计一致。臂章并非其所应搭配的装饰物，然而如图所示——照片证据显示——应征人员的军衔徽章会佩戴在上面。图中展示的船形帽的色彩和面料与礼服相同并带有WAC老的金色加苔藓绿色的滚边。这种礼服也被护士们穿着，只是军官的帽子采用的是金色加黑色滚边。

 

J1:女子辅助航运中队（WAFS）的平民飞行员，第2航运大队，1943年

雇佣平民服务的WAFS并没有装备制服，但是只挣微薄的250美元工资（相当于一名少尉七分之一的工资并且WAFS的人员没有飞行津贴）的WAFS的成员们自己购买了制服。除了WAFS的平民飞行员飞翼章外，图中这种浅灰色制服完全不应佩戴其他任何种类徽章，但她们会佩戴航空部队运输司令部的徽章，但这一做法并未实际得到批准。

J2:女子辅助航运中队（WAFS）徽章

这种非正式的WAFS的徽章上描绘了一名小巧的带飞翼的女飞行员的形象，它与其他正式的中队徽章以同样的方式佩戴在飞行夹克的左胸前。这种徽章还有其他的款式出现。

J3:女子航空飞行员部队（WASP）飞行员，1944年

组成女性使用的橄榄棕色保温飞行服的B-16型夹克和宽松的A-12型裤子与男性使用的B-15型夹克和A-11型裤子类似。同样的，A-16型女用飞行冬鞋也几乎与男用B-6型冬鞋（女性也会使用）特征一致。图中这名WASP的飞行员戴A-11A型保温飞行手套。飞行护士用的B-17型夹克和A-13型宽松裤也与她穿着的服装特征几乎相同，只是裤子的设计更精致以利于护士做跪姿动作。1936年版B-3型飞行服包在整个战争期间都保留使用。

J4:女子航空飞行员部队（WASP）徽章

一只愤怒的黄蜂（英文为wasp，与女子航空飞行员部队的缩写相同，译者注）的形象描绘在这种早期非正式的WASP臂章的上面。据信这种徽章只被在德克萨斯的Avenger机场担任训练工作的人员所佩戴；她们佩戴的正式徽章是陆军航空队的标准徽章。

J5:飞行护士，空中撤离医疗运输中队，1943年

护士用F-1型蓝色毛料飞行夹克、A-1型飞行女裤和C-1型飞行帽对于高海拔和寒冷气候来说都是不切实际的。1944年初这身服装的颜色变为橄榄棕色，但蓝色的这款仍旧保留使用。男用的短羊毛材料B-6型冬季飞行夹克和A-5型裤子穿在这身装束或早期的毛料野战服外面。人物的女用毡鞋是为了应对寒冷天气而配备的。这身常服上，她佩戴着分别表示军衔、兵种和ATC的徽章以及金色飞翼章。空中撤离医疗运输中队附属于部队运输机大队或航空运输大队之下执行医疗撤离任务；它们并没有属于自己的飞机。这些中队都各有一个指挥部门和4个附属于部队运输机中队或运输中队的小队，每个小队以一名飞行外科医生为首，辅以6名飞行护士和6名男性医疗技师。一名护士和一名医疗技师组成一个飞行小组负责照顾C-45A“超级客机”（Skymaster）上的28名伤员。M26气胎式救生衣有时候会装备给运输机的乘客——两条橡胶管嵌入织物材料的袖子中充气后可以产生浮力，其两端扣紧固定在腋窝下方。它可以通过两个二氧化碳气瓶经过两个用嘴呼气的充气管充气。这种设计的救生衣同时还装备了两栖突击部队。

 

K1:航空运输司令部（ATC）空中运输合同飞行员，1943年

这名合同制的空中运输司令部飞行员穿带ATC标志物装饰的改良版橄榄棕色陆军航空队常服。常服大盖帽的帽徽上的盾型章带有基蒂霍克（kitty hawk，地名，即“小鹰”，莱特兄弟第一架飞机的试飞地，译者注）纪念碑的图案；同样的，这种徽章也可佩戴在热带木芯头盔上。铜质纽扣上展示着ATC的标志，而ATC的徽章则出现在肩章上（同样图案的徽章也会佩戴在营地帽上）。飞机乘员和辅助场站控制员的黑色袖带是一条，“副飞行员”和场站控制员是两条，“首席飞行员”、飞行员和场站部门主管则是三条。

K2:航空运输司令部（ATC）空中运输合同领航员，1944年

飞机领航员、飞行电台操作手和飞行机械师佩戴只带一条飞翼的标志性徽章，同样的徽章图案还用银色亮线刺绣在棕色布制背板上。他们的常服外套上也展示着一条黑色袖带，而黑色金属短杠徽章则佩戴在衬衫和大衣的肩章上。另外，图中人物还佩戴着非战斗人员标志臂章。

K3:航空运输司令部（ATC）空中运输合同人员臂章

ATC的标志上描绘着北卡罗来纳州的基蒂霍克国家纪念碑，这一标志物也出现在其他空中运输合同人员所使用的徽章上。非管理职责的地面人员在工作服臂章下方佩戴一到两指宽的数字徽章以代表他们来自的航空公司。

K4:非战斗人员臂章

毛毡制成的非战斗人员臂章在1942年9月4日开始采用来供海外的为美国军队服务的平民佩戴。它们也被合同制航空运输人员习惯性佩戴，这样他们在海外飞行的经历可以很快得到他人的注意。

K5:合同制平民飞行教员，1944年

1943年末采用的这种海军式制服提供给那些被公认对赢得战争做出了颇具价值贡献的教员们。除了黑色袖带和衬衫肩头短杠徽章外，合同制航空运输飞行人员很少佩戴其他种类的徽章。图中所示臂章是隶属于西南航空公司的位于亚利桑那州格伦达尔（glendale）的第1雷鸟飞行学校的徽章。

K6:平民技术代表，1944年

这名“技术代表”穿标准的土黄色制服，戴未装饰任何徽章和滚边的营地帽。他们也使用橄榄棕色常服，同样几乎无徽章装饰。这些制服只提供给在海外的为美国军队服务的这类人员。人物左臂上佩戴的是陆军航空队技术代表徽章。

K7:陆军航空队技术代表徽章

1944年11月28日开始采用的这种徽章佩戴在左上臂中心位置以替代原来“技术代表”所佩戴的非战斗人员臂章（见图K4）。野战中随军的技术检验员和专业技师在1944年3月31日得到授权开始戴一种袖标，但它并未取代这种徽章的使用。展示着1又4分之1英寸尺寸的黑色“TO”（技术检验员的缩写）字样的橙色条带式技术检验员徽章也可以佩戴在左上臂上。

 

L1:国民航空巡逻队（CAP）队员，森林巡逻中队指挥部，1944年

虽然CAP人员佩戴陆军军衔徽章，但还是有许多服装上的标志物将他们与陆军航空队的同行们相区分。这些元素包括了银色纽扣、帽徽、领角和翻领上的徽章、红色肩章以及军官的红色袖带。征募人员只在橄榄棕色上衣的领子上佩戴“C.A.P”字样的领章。本图的实例表现了没有标准帽徽可用时代之以飞行员飞翼章的情况。陆军航空队的瞭望员、领航员或机组成员的标准徽章有时候也和CAP人员在民用服装上钉的红白蓝三色的珐琅质条形章（俗称“棍子徽章”，但它的使用未经授权）混合佩戴。黑底金色“任务执行条形章”代表了6个月的服役期。森林巡逻行动任务部队徽章也被图中人物佩戴。

L2:国民航空巡逻队（CAP）队员，第16海岸巡逻队，1942年

大多数海岸巡逻部队严重短缺像救生背心、救生筏、信号枪和其他生存设备在内的应急装备。当第16海岸巡逻队1942年7月在北卡罗来纳州曼蒂奥（Manteo）成立时，它所负责执行的任务中同样也是没有配备救生背心，而飞行员们也被禁止在水面上空飞行。在发生了7名身穿木棉丝制救生衣的死亡德国潜艇艇员被冲上岸的事件的同时，上述所需装备也因长期执行任务的预期而得到了配备。巡逻行动开始的第二个早上，飞行员的穿着仍然是潮湿的，但这一点被及时发现。并不流行的商用橡胶防暴晒渗透浮力服，也就是所谓的“阻特服”（zoot suits）和那些民用飞行头盔、护目镜、手套和飞行服一样，也被海岸巡逻队人员所穿着。

L3:国民航空巡逻队（CAP）队员，第632-5降落伞中队，1943年

当这支部队在1941年12月成立时还没有CAP指定的伞降资格章。部队最初在右臂上佩戴国民跳伞团（最早的运动跳伞俱乐部之一，该部队的很多成员都来自这一俱乐部）的臂章。1943年7月有两种徽章开始采用。图中展示的是跳伞资格章刺绣版本，而预备降落伞训练章与它的图案一样只是缺少了飞翼。图中描绘了典型的跳伞装备、加内衬的摩托车手头盔、标准的土黄色制服和牛津鞋。外套也被频繁穿着。肩背的降落伞包中放的是主伞，臀部的背包内装的则是备用伞。两种降落伞都采用的是23英尺长的三角形伞衣，并用开伞索打开（所有CAP的跳伞者都是手动开伞，而很多学员还是第一次进行跳伞）。图中这名跳伞者携带被称作“跳伞步话机”的电台；这种小的无线电收发装置可以别在腰带上，连接它的辫花绳式天线一直延伸到裤腿部位。带卡子式装置的麦克风和耳机可让跳伞新手们得到发自着陆区的电台指令。

L4:国民航空巡逻队（CAP）队员，德克萨斯州飞行联队，1944年

CAP的女性成员穿与陆军女子团航空部队类似的制服，但带有自己独有的标志物。刺绣的小号CAP标志被所有级别人员装饰在她们的营地帽上。红底土黄色的CAP征募人员军衔章与对应军衔的陆军航空队人员的军衔徽章佩戴方式一样。裙子也在使用，但在飞行中是否还要穿女式宽松裤或女士裙裤的问题引起诸多争论；后期，陆军女子团不再使用它。最终那些地方部队也决定停止使用裙装，这往往是投票作出的决定。