Fenix的手电和车灯，在这里我就不多做品牌普及了。人家都买到美国REI商店里了。这次收到战甲提供测评的Fenix BC30R 2017款。其实笔者之前自行车环台湾、海南岛，都使用过Fenix

Fenix的手电和车灯，在这里我就不多做品牌普及了。人家都买到美国REI商店里了。这次收到战甲提供测评的Fenix BC30R 2017款。其实笔者之前自行车环台湾、海南岛，都使用过Fenix赞助的灯具产品。笔者手里也正好有一个BC30R老款顺便做了对比测评。

以前出行的几张菲尼克斯自行车灯老图

言归正传，BC30R的新老款差别在于：

1、新款爆闪流明1800流明，老款1600流明。

2、新老款的各个档位设置输出流明数略有差别。

3、新款防尘放水指数IP66，老款IPX-6，防水级别一致，新款增加了防尘指数。

4、新款的车把固定支架更加小巧便捷，老款略微粗笨。

5、新款线控两个按钮，除爆闪外可开关车灯，调整车灯档位。老款只有一键爆闪功能。

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一、开箱：

左侧老款，右侧新款

老款的全套配件。Fenix配件还是很良心的，垫圈准备了三个，方便用户更换，丢失也不影响使用。

新款的配件，车灯+线控线+USB充电线+支架+垫圈

新老配件对比

新旧款在外观上没有任何差别。模具看来是一模一样的。亲测新旧款的支架、线控可以互换使用。但老款不支持新款线控变档、开关车灯功能。

新款的车把支架重新设计，更小巧。不仅可以夹在山地直把，公路弯把也支持。锁定也更加方便。老款因为开合方式的问题，公路车弯把加不进去。

这么看就能看明白，公路把有把带和刹车变速线，老款是进不去缝隙的。

车灯固定凸起也更方便，新款固定有弹簧，不容易折断。

新老款线控按钮对比，新款双按钮，除一键爆闪外，新增了车灯开关和档位调节，使用更加方便安全。

灯杯对比，没有什么差别。灯杯上侧仍然采用防炫目设计。

新旧款参数对比，新款给出了更加明确的各个档位续航、照明距离的参数。

BC30R 2017

BC30R 老款

二、实测：

分为公路通勤实测和山地路况实测

1、公路实测

实测距离30公里，使用车辆公路小折。

在公路车把上的固定方式，线控固定在下把位，基本不影响公路把几种握持姿势，进行快速操作。

对方来车爆闪提醒：自动爆闪并不是最强光爆闪，而是2档位闪烁。

夜间公路骑行20秒手动爆闪模式

爆闪20秒模式

  满电情况下，夜间各个档位可视范围和距离显示，在无光或微光的公路路况下，2档档位较为合适，在有路灯公路情况下，闪烁模式或者1档较为合适，不影响对方来车。但如果碰到逆行三蹦子，我建议直接最强光驱离。 

1档位，50流明，实测23米左右照射距离，续航时间30小时30分钟。

2档位，150流明，50米左右照射距离，显示续航时间12小时45分钟。

3档位，400流明，70米左右照射距离，显示续航时间4小时46分钟

 4档位，1000流明，照射距离100米左右，显示续航时间1小时40分钟  

GIF演示

20秒爆亮，1800流明全开，招的那个通透。

光照范围：

       照射范围在130度左右扇形，给骑行者更加清晰宽阔的视野。能明显看出BC30R，地面上有远近两个光斑，这款车灯的双光杯设计，能够兼顾远景和近景，保证骑行路线前方范围无照射死角。

有路灯情况下，3档开启照明情况。

对侧行人的影响：

      在无光或者微光环境下，车灯就是个巨大的光团，虽然BC30R采用了遮光柔光设计，但由于流明数巨大。如果对面有行人还是降低档位或者干脆关灯。

 2、山地路况测试：

骑行距离64公里，夜间骑行历程20公里。

说实在的Fenix的线控设计对直把自行车更友好一些，线控位置可以放的很舒服。

夜间山地骑行，对车灯的要求更高。需要照射没有任何死角。清晰照出路上的坑洞。

车灯骑行视频效果演示：

http://t.cn/RpFTZwX 

总结：

相比上一代BC 30R,2017款不仅亮度上做了升级，底座兼容公路车把，可谓稳扎稳打，更上一层楼。一件线控极亮设计的引入对夜间行车安全有了提升。无论城市通勤还是郊区骑行都是一款不错的车灯