熟悉户外手电，户外头灯，车灯的朋友想必对菲尼克斯都不陌生。菲尼克斯不仅是国内优秀的移动照明生产商，而且在海外市场也有不错的口碑份额。算的上是民族品牌走向世界的骄傲。特

熟悉户外手电，户外头灯，车灯的朋友想必对菲尼克斯都不陌生。菲尼克斯不仅是国内优秀的移动照明生产商，而且在海外市场也有不错的口碑份额。算的上是民族品牌走向世界的骄傲。特别是菲尼克斯的头灯、车灯类产品，走在国内外的前列。

今天要介绍的这款自行车灯是菲尼克斯今年推出的一款升级产品：BC30R 2017 一体式自行车灯。

 

BC30R 2017是菲尼克斯去年推出的BC30R（2016）车灯的升级版本。后者于去年推出之后获得了不错的用户口碑和好评，并斩获了ISPO（亚洲）金奖，可谓实至名归。而BC30R 2017 则是在 BC30R 2016老版本的基础上做了细节优化和性能升级。接下来跟随笔者的文章看看有哪些特点吧。

 

BC30R 2017 官方介绍 

BC30R是一款具有OLED数字显示功能的一体式可充电自行车灯。配备2颗Cree XM-L2 U2 中白光 LED，最高亮度达到1800流明，并采用双光斑光学系统设计。
人性化的OLED数字显示让你清楚的了解当前档位、剩余续航和剩余电量。新设计的线控开关可以实现按键的基本功能，一线操控。升级版的快拆车夹让装卸车灯更加便捷。

硬朗的造型设计风格，大面积金属散热以及人性化的按键定义，一键极亮等功能设计，满足专业骑行用户的各种照明需求。

 

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开箱篇

 

精美的礼盒产品外包装

 

开箱配件包括BC30R 车灯本体，线控，车夹支架、备用配件，说明书，保修卡。样样俱全。

 

除去备用配件外，这款自行车灯常用的配件有：车夹橡胶圈、车灯线控、车夹支架、车灯本体、mirco-USB数据线。

 

BC30R 2017的外观延续了 BC30R 2016的外观模子，没有变化。三围尺寸为 114mm（长）X50.5mm（宽）X 31.8mm（高）。与一个Zippo打火机对比，BC30R 2017的尺寸可谓非常紧凑。

 

换个更直观的尺寸对比:  左一为军版MS2000信号灯，中间为BC30R 2017，右边为猫扑苹果5S手机壳。长和宽上，BC30R 2017的尺寸比苹果手机壳更小，厚度上与军版MS2000信号灯大致相当。这个体积尺寸可以说非常小了，拿在手上把玩有如一台诺基亚直板机，好怀念当年用N72的感觉啊！

 

BC30R 2017 车灯中央带一块OLED数显屏幕，下方为三颗操作按键。简洁直观。开机使用前会出现Fenix的LOGO标识。

 

车灯筒壳侧面有多道散热鳍片，有效增加了散热面积；同时在筒壳的斜45°面做了斜切面，在CNC加工里这算是比较费时费工的工艺处理。但相比较方方正正的筒壳，切斜面不仅有效降低了风阻力、自重，还增加了散热面和持握手感（这个后面会讲。）

 

头部为铝合金散热桶头，车灯桶身为大体为铝合金金属筒壳。

 

这款车灯采用CREE XM-L2-U2 中白光 LED，灯芯两颗，双路输出设计。桶头采用透镜杯设计，灯杯镜面顶部做了防炫目处理，降低上溢光线对对面来车和行人的炫目影响；再对比上一张灯头侧视图可以发现，车灯铝合金头部这里菲尼克斯的工程师做了“帽檐”处理，同样为了减少光线上溢产生炫目。细节设计还是很人性化的。

 

车灯底座采用高强度的注塑尼龙材质，螺丝固定。前段有个橡胶帽，是mirco-USB口的防水帽。

 

 

充电时，OLED数显屏幕会显示充电电量。同时三个操作开关会亮起绿灯闪烁，充满时绿灯常亮。同时为了方便用户在应急时刻的照明操作需求，充电时车灯可以点亮最低亮度档位，边充边工作。同时，车灯也可以使用充电宝移动电源为其进行快速充电。非常人性化的细节。

 

在正常使用（携带）时，BC30R 2017车灯处于低能耗待机状态。换句话说，有待机电流，但能耗不大，好处是随时随地能启用。

 

未开机状态下，单击主按钮可以查看车灯的剩余电量情况。

操作界面上，单颗按钮为主开关。开机、关机、电量查询、模式调整均由此按钮完成；另外两颗按钮为调光亮度按钮。标有清晰的 “+” “-” 字样。顾名思义“+”  就是升档，  “-” 就是减档，如同电视遥控器般简单。

 

很多人觉得设  “+” “-”  调光没必要啊，一个开关循环就行。笔者测试前也觉得看这样设计有点多余，但事实上，在实际使用过后笔者发现这是非常科学、人性化的按钮操作设计。

和顺序档位变速箱的手动挡汽车一样，使用者能准确进入想要的亮度档位，不需要走一遍循环。

走循环档，升档操作和 “+” 按钮一样，但调低亮度时，则需要先升档至最高，然后最低，走循环2~3个档位之后才能切换到想要的低亮档位。这有多麻烦？对自行车骑行时需要一只手离开握把刹车去操作不言而喻。

值得注意的是，这三个开关不仅在夜间工作时有背光，充电时有闪烁或常亮提示；低电量时候会红光警示以及红光闪烁，按钮本身也是夜光发光材质的。吸收光线后本身开关会有夜光效果。非常的赞。包括线控开关也一样是夜光发光材质的。

 

BC30R 2017 各档位参数及理论续航时间表格。

比较值得注意的是：

1   最高亮度1800流明仅在线控操作时能启动，正常工作输出时最高亮度为1000流明，理论续航时间超过2小时30分钟。
2   强大的散热性能是高亮度输出的保障，BC30R 2017采用2颗XM-L2 U2 LED 车灯同时输出，不仅续航时间长，而且1000流明档位可以做到恒流长时间照明。
3   1000-400-150-50流明档位设计非常人性科学。适应不同路面和路况场景。
4   车灯具备闪烁功能，但不是那种高频傻逼爆闪，而是类似骑车双闪灯的闪烁。而且亮度合理，150流明足矣提示路人和来车，而不是将其闪晕。

 

开机状态下，双击主开关进入闪烁模式，再按任意开关退出。

不同档位时，OLED屏幕显示档位顺序（档显），和理论续航时间，使用者观察直观、清晰。

 

看完车灯本体介绍接下来看看车灯配件篇。我们知道，车灯和手电的区别之一，手电是一个单体，满足单体即可使用，同时衍生出一些周边配件；而车灯是一套系统，包涵一套配件，之间相互协同工作。因此好一款好的车灯，不仅要造好车灯的光学电路，筒壳；车夹支架部分同样不能忽视。

线控这个概念最早运用在车灯上的起源无从查证，但笔者确实在手坛上见过有玩家用美国的神火手电（要特地标注下）接线控（尾鼠）装在自行车上的案例。目的是骑行中骑手调节车灯亮度时，手需要离开握把和刹车把，有一定安全隐患，且不能快速调档。而线控的引入则能很好的解决这个问题。操作快速，安全可靠。

 

BC30R 2017这套线控和车夹支架安装拆卸非常简单，操作也非常简单。而且车灯和线控支持左右换边安装。满足左撇子，右撇子的操作习惯。

 

比起去年的2016版BC30R ，2017版本按键升级成了双按键. 支持一键极亮1800流明档输出 ， “闪电”标志按钮即是，同时支持冷启动（关机点亮）。“方块”则是开关机键和调光键（循环调光） 本图来自骑友马刺.

 

新线控官方介绍

 

线控采用魔术贴粘合固定

 

线控固定与车把连接一侧有两道防滑硅胶，减少固定时的滑动。细节点赞

 

线控连接车灯的方式走mirco-USB口

 

操作方式也非常简单，“方块”标志按钮开关机，循环调光，“闪电”标志按钮一键极亮输出，支持冷启动。

 

按下极亮模式时，OLED屏幕会出现20秒倒计时，这个档位亮度高，能耗大，不建议长时间使用，仅建议针对复杂路况时或打灯光信号使用。当然遇到远光狗也能通过点射开关怼他丫的，告诉丫要切近光灯，正确使用灯光。非常好用的设计。

再来看BC30R 2017的新款车夹支架。新款车夹相比较老款主要提升在拆装便捷性、兼容车把友好度上。（针对公路车弯把中的异形把有了更好的兼容性。）

 

图片来自骑友马刺的文章《如炬灯光，驱散黑暗，Fenix BC30R 2017款自行车灯简评》 配图

 

官方介绍，值得注意的是车夹不仅可以调整车灯的投射角度，而且还可以左右30° 转轴。

 

拿到这款车夹支架，把玩了一番后笔者觉得很有必要详细给大家介绍一番。毕竟，这是我见过设计完成度相当高的一款车夹。不拿出来好好讲出来真对不起设计研发的工程师们。

 

车夹配有两条橡胶垫圈，实际运用的时候，根据车把的管口径来看需要几条。一般25.4mm的把横  用两条（山地车），31.8mm （公路）用一条垫圈即可。

 

车夹固定采用凹槽导轨式连接，车灯底部有匹配的凸起锁止点。

 

导轨末端有个单向卡齿，固定到位后车灯不会向前松脱。

 

车灯安装到位后，听到“咔嚓”一声。底座卡齿有效固定车灯底部的锁止点。

 

拇指按压即可释放底座卡齿，然后向前推即可释放车灯。

 

 

弹簧圈结构，耐用稳定。

可以说，BC30R的新版车夹固定车灯的方式非常巧妙、简单、可靠，可以快速拆装卸。

再看车夹与车把的连接设计。

 

这个帽槽有两道的U型槽凸起设计，螺帽底部对应的凹槽正好嵌入这两道U型槽，完美贴合。

 

 

两道U型槽设计增加了螺帽锁定时的稳定性和可靠性，旋紧后不易脱落。

 

螺帽边缘采用了梅花形状设计，边缘摩擦力大，拧松拧紧舒服。去年的车夹螺丝类似gopro的三边形，拧开时不仅费力，还有点疼。又是一处走心的细节改进。

看到这里，或许你已经发现了，BC30R  2017可以说是一款 牛逼车灯+牛逼车夹+牛逼线控的牛逼产品。设计上的的确确让人满意。那么实际使用表现如何？看实战运用阶段。

 

BC30R的光斑延续了菲尼克斯车灯家族 专利“双光斑”光学系统。简单来说，“双光斑”同时兼顾了主要视觉区内 近光区和远光区的照明，而且两侧还保证了强大的泛光面，泛光面达到120° 宽。给骑手的感觉是全方位的照明感知。所以说，术业有专攻，车灯就是车灯，手电是达不到这种光斑效果滴。

 

需要指出的是，这款车灯的防炫目表现依旧比较一般。尽管做了“帽檐”和光杯处理，但在车灯照射角下压不明显的情况下还是比较容易干扰到对面路人和来车。作为一名合格的骑士应当调好照射角以及合理运用档位。

城市骑行场景，昏暗路灯的道路。

 

车灯熄灭状态

 

50流明档位，照明效果很一般，起标记警示（示宽灯）作用为主。告诉对面方向有车驶过。

 

150流明档位，照明效果还不错，可以满足低速通行照明需求。前方大约5~10米左右辨别清晰。

 

400流明档位，路面照明清晰，这个亮度非常适合这种比较昏暗的路面通行。在路灯条件不好的情况以及中速骑行是笔者常用的主力档位。

 

1000流明档位，照明效果非常好，整个前方从黑夜里撕开一面白昼，能提很大的路面信息量。非常适合复杂路面、路况、全黑暗情况下高速下坡速度较快时使用。

Fenix BC30R 2017 各档位调光及线控一件极亮操作视频演示【http://t.cn/Rjwowwg?m=4173295789900018&u=6165860611 】

全黑的郊区山路场景（可以看做是当地的秋名山道吧）

 

 

50流明、150流明在这种情况下基本没有照明质量。仅作亮度对比。

 

400流明档位已经可以保障中速骑行的照明需求了（因为是手机拍摄实际照明效果要比图片还好。）最远50米左右距离能有肉眼辨识效果。

 

1000流明档位照明效果清晰，堪比汽车大灯，100米外道路右拐弯能提早辨别。


这组图片是笔者一个自行车骑友在上个月备战 2017 IRONMAN 70.3 （大铁三）厦门站训练时拍摄的对比图。这款车灯我这哥们用了快一个月，没有出现任何质量问题。给予了非常高的评价，表示他自己也会买一个。

除了作为车灯使用外，BC30R 2017大容量的电池设计和紧凑的体积也可以作为日常以及户外使用的手电使用。对比硕大的Fenix TK35 UE紧凑型大功率搜索手电，BC30R绝对更方便携带。对比常见的18650中直手电，重量仅多了不到30%，BC30R可以做到1000流明档长续航和连续工作，性能也是翻倍的。

 

徒步时可以手持BC30R 当手电使用。筒壳横切面的设计使得BC30R的持握手感非常好。

 

 

背包露营活动中也能作为营地大功率手电照明或者补光等用途。轻量化的户外运动时代，一物多用，物尽其用的思路在这款车灯上得到体现。

 

小结：


经过2个多月的测试和体验，菲尼克斯这款 BC30R 2017 一体式自行车灯的表现着实令笔者以及身边接触到它的自行车骑友和朋友满意。对于车夹和线控的设计完成度着实令人惊叹。原来我们国产品牌的自行车灯产品能做到这么高的水准。俗话说好马配好鞍，或许你的自行车很骚很贵很轻量，正因为如此更需要一款高品质的车灯搭配。在户外运动和自行车运动乃至共享单车普及的年代，高品质的车灯带来的不仅是高品质的骑行照明感受，更是一份保驾护航的安全。


全文完