从五年前爱上骑行到现在，已经陆陆续续骑了两万余公里，参加工作之后，时间越来越紧张，我也只能将骑行时间分配到晚上或周末。夜骑来说，合格的照明设备是必不可少的，这一点在我夜骑排

从五年前爱上骑行到现在，已经陆陆续续骑了两万余公里，参加工作之后，时间越来越紧张，我也只能将骑行时间分配到晚上或周末。夜骑来说，合格的照明设备是必不可少的，这一点在我夜骑排龙天险时体现的尤为明显，我们全队在照明方面都准备不足，如果不是当晚遇到摩托车骑友一路为我们照明，后果不堪设想。

后来我就开始研究骑行照明方案，具体解决方案有强光手电加支架、自行车灯两种。强光手电并不是为骑行设计，使用时容易影响对向人员的视线，且在模式的选择上也无法与自行车灯相比，因此我更推荐自行车灯。

一、BR35产品开箱介绍

BR35的包装盒采用两个硬纸盒对扣的设计，与手机包装盒类似。整体颜色为黑色，部分文字为金色，正面有实物效果图，也是以黑夜为背景展示的照明效果。内部是定制海绵固定的车灯及附件，可以完美保护车灯及附件避免在运输途中造成磨损。

包装内的附件包括一个BR35灯头、一个支架、两个柔性垫块以及充电线、说明书等，另外值得一提的是一根线控开关，可用于遥控车灯。

 BR35总体设计外形较硬朗，线条感较明显，前面有近远光两个灯头，上方有三个按键和一块OLED屏幕，侧面有条状散热鳍，内置可充电电池。

BR35有近远光设计，它是靠两颗相同的灯珠搭配不同的光杯实现的。灯珠为CREE XM-L2 U2 LED灯珠，XM-L系列是CREE中主打单颗高亮度的中高端系列。两个光杯均采用镜面，其中远射灯杯较深，近光灯杯较浅，相对橘面光杯而言，镜面光杯远光效果更好，但泛光不如橘面光杯，不过负责近光的光杯较小且有反光板，近光照明效果也很棒。

为了保证散热，主灯杯两侧都设计有多个散热片，骑行的时候稍微有点速度就会在这里形成气流，快速带走LED的热量。近光灯杯虽然突出于灯体，但是和灯体也是一体结构，热量会通过外壳传导到主灯体上，配合骑行产生的空气流动，散热性能完全没有问题。

二、车灯模式操作介绍

BR35的全部按键都集中在灯头表面，靠近灯头的部分有BR35的标识及NITECORE的LOGO，中间部位有一个面积很大的OLED屏幕，文字显示清晰，屏幕下方是三个功能按键。

正常运行时，OLED屏幕上会显示剩余可使用时间，BR35采用工作电流和电池电压双重检测，能够更精确的计算得出剩余可使用时间。

三个按键，其中M符号是用于开关灯的，+和-用于调整灯光亮度，共有四档。在关机状态下，按下任一按键屏幕会亮起，并显示当前电量。

长按M键可以打开或者关闭BR35，在车灯关闭的时候，长按M键1.5秒左右可开灯，如果长按M键不松开，BR35会进入模式选择，可以在TRAIL、CITY、ROAD三个模式选择。需要注意的是，模式之间的切换只能在自行车灯关闭的情况下完成。

TRAIL模式 适合野外骑行，此模式下近光灯常亮，开灯的时候短按M键或者线控会打开/关闭远光灯。

CITY模式 适合城市骑行，此模式下近光灯也是常亮的，开机的时候按M键或者线控会打开远光灯3秒，同时屏幕上会显示3-2-1倒数数字。

ROAD模式 适合普通公路骑行，远近光灯不能同时点亮，按M键或者线控远近光灯只亮一个。

BR35电池为内置可充电电池，电池容量达6800mh，灯身侧面有一个USB充电口，USB充电口上有一个胶塞，闭合情况下能起到防水的作用。

官方宣传资料显示BR35的防水等级为IPX7，可短时间浸没在水中，不过需要注意的是，在使用线控开关时，USB充电口会有进水的可能性，因此雨中使用尽量不要搭配线控开关使用。

尴尬的是，我把BR35放在水中拍完照，发现它真的进水了，具体表现就是自动进入模式选择，三种模式滚动切换，三个按键失效，后来我把防水塞打开，甩了一下才关掉车灯。现在户外灯具的防水已经不是什么技术难题，希望厂家能够进行一点详细考虑。下图是我骑行归来，屏幕上出现凝结水。

三、车灯支架线控配件

BR35的车灯支架和主体采用分离式设计，支架和车把之间采用螺丝锁紧，厚薄两块垫块能够保证车灯适合不同尺寸的车把横梁。

支架和车灯的连接采用滑轨设计，将车灯延滑轨滑到底，就可以锁住，需要解锁的时候只需按住尾部的卡片就能将车灯取下。在不需要拆装支架的情况下，可以迅速拆下车灯。

线控功能是BR35的一个亮点，避免骑行过程中单手脱把操作车灯，在使用的时候线控可以捆在车把上或者其它伸手可及的地方，随时调整车灯的照明状态。线控的背面有橡胶防滑粒，能够将线控固定在任何需要的地方。

线控开关的作用相当于主灯上M那个按键，可以控制车灯的打开关闭和远近光灯开关，能够起到最基本的灯光控制功能。

厚薄两套胶垫，能够适应不同尺寸的车把，从小折叠到山地车都没有问题。

四、光斑表现

BR35的档位配置一共为4档，亮度从低到高显示1-4档。

从亮度来看，近光灯从LEVEL1到LEVEL4分别对应150lm、285lm、465lm、800lm；

远光灯亮度是180lm、330lm、550lm、1000lm，远光与近光合计最大输出1800lm

近光灯单独点亮四挡效果图

远光灯单独点亮四挡效果图

双灯四档效果图:

自行车灯与强光手电相比：自行车灯的照射角度更广分布更均匀

强光手电会产生一个刺眼的光斑，照射过于集中。

侧面看起来，自行车灯会在车下行车泛光，观察路面更广，避免灯（轮）下黑。

五、使用小结

经过接近一个月的实际上手把玩，我觉得NITECOREBR35骑行灯是一款非常专业的自行车照明灯，它做工精致，远近光切换符合实际骑行需求，设计巧妙，反光板、线控都都对夜骑行非常有效，最高1800流明的亮度、6500mah的电量、三种骑行模式能够满足任意路段的骑行。

BR35产品内置了ATR控温模块，当灯头温度过高时，会自动降低车灯亮度，以保持BR35的长时间稳定输出，不过实际骑行过程中的空气流动速度加快了散热速度，人眼基本感觉不到ATR介入的情况。

在实际夜骑活动中，BR35能够为我提供足够的亮度和续航，保证夜骑活动的安全。

当然，出于对完美的追求，我觉得以下几个方面还可以进行升级改进：

1、在点亮状态下不支持模式切换，且模式有些多，个人认为如果能精简一下更好。

2、防水方面应该进行加强，最好能够做到在有外接线的情况下，也能达到能正常使用的防水等级。

3、在对向行人、车辆的防眩目方面，应进行进一步考虑。现有近远双光源方案主要还是通过压低灯头角度来实现对向防眩目，可以在设计层面上对其进行考虑、加强。